在所有擊球環境中產生最大後旋
HydraZip 技術讓桿面即使在溼地環境下擊球，依然可擊出具有爆發力的高後旋表現。
RTX 6 ZipCore 挖起桿的桿面上附有雷射研磨線，並加深桿面上的溝槽，增添粗糙度，讓擊球時更具摩擦力。
桿面角 46°-48°、50°-52° 和 54°-60 採用特殊材質和雷射研磨桿面，因應不同的桿面角度所需要對應的環境下，桿面設計而有所微調，較小的桿面角度需要較小的摩擦力來達到更穩定的乾／濕後旋性能；而較大角度的桿面採用更多的粗糙面和雷射研磨線來增加摩擦力以達到同樣強化的穩定性。
RTX 6 ZipCore 挖起桿的桿面較上一代更霧化，降低在瞄球時刺眼的反光，使桿頸與桿頭處更顯突出。
精準控球，更易擊中甜蜜點
獨家 ZipCore 技術讓擊球位置更易擊中甜蜜點，藉由增加桿面角度高／低、桿跟／桿趾的慣性力矩，讓您更能體驗增加的後旋量、距離、擊球感與控球性能。
桿頭整體設計調整了外形，搭配在桿頸置入 ZipCore 技術的堅高密度輕比重的配重栓，讓您的擊球點更易擊中重心位置。
相較於前款，全新 RTX 6 ZipCore 挖起桿的 ZipCore 材料增加了 95%。重新調整桿頭的配重分布和改善近 20% 的慣性力矩。使每一個桿面角度提升容錯率，並且讓球飛行的穩定性大幅提升。
*將 RTX 6 ZipCore 與 RTX ZipCore 相比，46°- 48°桿面角增加了 95% 的 ZipCore。
*將 R TX 6 ZipCore 與 RTX ZipCore 相比，58° 低桿面角增加了 20% 慣性力矩。
Ultizip 技術，經過數千次的測試結果，調整出能夠輕易擊出更易停球、職業級的後旋量，以絕佳控球能力及穩定性表現的桿面溝槽設計！
UltiZip 技術盡可能增加在桿面上銳利且深邃的溝槽數量，果嶺周邊的後旋量再進化，更易控球。
ULTIZIP技術後旋量再進化
更銳利。更深遠。更密集。
UltiZip 技術讓 RTX 6 ZipCore 桿面溝槽升級更銳利，不論是長草區沙坑都能輕鬆揮擊，讓您每次擊球擊出絕佳後旋量和發揮優異的控球性能。
更密集的溝槽造就更強勁的後旋量。UltiZip 技術在桿面增加了兩條額外的溝槽（與前款的 Tour Zip Groove 相比），增進桿面邊緣的接觸面積，給予您絕佳的後旋性能。
搭載 HydraZip 和 ULTIZIP 技術提升濕地的後旋性能
濕地時的後旋量43%UP
| 桿頭材質 | 軟鐵 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 桿頭製法 | 脫蠟精密鑄造 | ||||||||||||||||
| 款式 | Tour Satin Black Satin |
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| 桿面角（°） | 46 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |||||||||
| 研磨 | Mid | Mid | Mid | Mid | Low+ | Mid | Full | Low+ | Mid | Full | Low | Mid | Full | Low | Mid | Full | |
| 反彈角（°） | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 10 | 12 | 8 | 10 | 12 | 6 | 10 | 12 | 6 | 10 | 12 | |
| 躺角（°） | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | |
| FP 值（mm） | 5.3 | 5.3 | 5.5 | 5.5 | 6.2 | 6.3 | 6.4 | 6.2 | 6.3 | 6.4 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| Dynamaic Gold | 球桿長度(inch) | 35.25 | 35.125 | 35 | 35 | 34.875 | 34.875 | ||||||||||
| 揮桿重量 | D2 | D3 | D4 | D4 | D5 | D5 | |||||||||||
| 球桿重量(g) | 462 | 466 | 470 | 470 | 474 | 474 | |||||||||||
| N.S. PRO 950GH neo Steel | 球桿長度(inch) | 35.5 | 35.375 | 35.25 | 35.25 | 35 | 35 | ||||||||||
| 揮桿重量 | D2 | D3 | D4 | D4 | D5 | D5 | |||||||||||
| 球桿長度(inch) | 439 | 442 | 448 | 448 | 452 | 452 | |||||||||||
