攻擊者的王牌DRIVER ： RS JUST
●甜蜜點 ●重心 ●最大反彈係數 ●最高 CT 值
RS JUST四點集中!
擊球區域與最大反彈區域高度重合，提高前所未有的驚人擊球初速。精准設計的桿頭內部結構設計，將多餘的重量重新分佈，降低重心。
搭載 H/S 匹配的「JUST 倒旋」科技，實現強力彈道和最大化飛行距離。
三款造型、重心配置不同的系列，適合不同的高爾夫球手實現理想彈道和最佳飛行距離。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点を、精緻に集中。
打つエリアと最大出力エリアを、ひとつにした。
高初速を超えた、いままでにない、驚初速の出現だ。
さらにヘッドを低重心化し、最適スピン、強弾道を実現。
形状、重心の異なる3モデルで、
アスリートの飛距離を大きく伸ばした。
進化從未停止!
四點集中設計帶來驚人初速的「滿意一擊」!
RS =「快速」、「極限速度」
● 4 點重合設計
● 高速桿面（數位控制CNC加工）
● 錯位軸體結構
新 RS 當擊中甜蜜點時，力量更強 + 反彈係數更大
達成至今最快的擊球初速!
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
PRGR RS Just-F
FADE小右曲高初速強力穿透低彈道。
叩ける、強弾道。フラットなライ角、
つかまりを抑えた重心設計。
左へのミス激減
甜蜜點、重心、最大反彈係數、最高 CT 值。
RS JUST 將這四個點精確地集中在桿面上，實現了超越以往的驚人球速!
中心擊球點的偏轉率增加了23% *。
擊球區域和最大反彈區域完美重合，球的初速度增加，飛行距離必然增加。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、
ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。高初速を超えた、驚初速が出現した。
RS JUST 用 nabla neo face MAX 擴展桿面中心的最薄區域，完成了 4 點緊密重合的設計，創造了驚人的初速。
RSジャストは、nabla neo face MAXにより
4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
W 桿頭與底部新的錯位軸結構，減少了桿頸與桿面之間的接合面積，最大化桿面頂部和底部的扭曲度空間，大幅增加反彈高初速區域。
嚴格的品管與對高精度的不懈追求，是PRGR製造精確、快速桿頭的核心。
Ｗクラウン＆Ｗソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
由於大量的試打數據，擊球初速與倒旋量之間的關係已經變得清晰。
如圖所示，初球速度為 60m/s 以上（ H/S 為 40m/s 以上）的球手即使提高擊球角度，也不會增加飛行距離，但可以稍微降低旋轉速度來增加他們的飛行距離。
RS 的 just 概念（最優化中心設計）降低了球頭重心並減少了倒旋量。讓球速達到40m/s 以上的高爾夫球手可以實現遠距離。
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。図で示したように、
ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s 以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、
スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。球質でも飛距離を伸ばす。
桿頭內部精確設計，適當分配多餘的重量，使球頭重心更低。
倒旋量減少到接近最佳水平，實現強勁的飛行軌跡並最大化飛行距離。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
先端 (桿頸部) 到中端部分剛性增強，中低彈道，防左曲。
中から先端の剛性を高め、つかまりを抑えた設計。叩けるシャフト。
飛行軌跡控制系統 “Bacosy ”凹槽。調整球桿角度控制球的球路。
通過切換可替換的配重螺絲來調整球桿平衡。
①調整角度：可在桿頭標明的角度基礎上調小1度
②調整球桿平衡。可任意切換可替換的配重（另售）。
重量（另售）：2g,3g,4g,6g,8g,10g,12g / 各¥3,300（含tex）。
標準配重8g+3g
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
ロフト可変：ヘッド表示ロフトから-1度調整可能
バランス調整：別売ウェイトの装着により調整可能
シャフトとヘッドを外し、シャフトを半回転させて装着することで、
ロフト角が1度マイナスになり、打ち出し角が低くなるセッティング。
● MOVIE
RS JUST ドライバー テスター
シャフトスペック |
S (M-43) |
SR (M-40) |
|
|---|---|---|---|
ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
10.5 |
体積(㎝3) |
460 | ||
フェースアングル(°) |
-5.0 | ||
ライ角(°) |
56 | ||
|
45.5 | ||
総重量(g) |
310 |
310 |
305 |
バランス |
D-2.5 |
D-2.5 |
D-2 |
シャフト重量(g) |
57 |
57 |
52 |
シャフトトルク(°) |
4.3 |
4.3 | 4.7 |
シャフトKP |
MH |
||
グリップ |
重量： RS F • RS 50克，RS D 45克 |
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素材 |
桿面：鈦（Ti-6Al-4V）， |
||
製法 |
桿面：CNC 加工， |
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