桿頭迅弛，加速！
一揮到底，讓球遠飛。
除了GiriGiri的高彈力之外，RS RED一號木桿的另一大特徵是它的高速設計，讓桿頭加速更「勁」一步，以迅弛之勢讓球遠飛。鍛造而成的杯狀桿面（CUP FACE）採用法蘭角更大的雙冠面設計，即使是淺桿面也能產生強勁彈力，帶來「大」不一樣的GiriGiri高初速區域，同時，較大的重心角和深重心設計讓球桿更易擊打，兩者合力，讓球飛出致遠距離。與Fujikura合作開發的桿身，給桿頭強勁加速，讓球手能夠一揮到底。
ヘッドが走る、加速する。
振り切って、スピードで飛ばそう。
ギリギリの反発性能に加え、さらにヘッドを加速させて飛ばすスピード設計。
● 新Wクラウン設計※1＋Wモーメント設計※2のWデザインでギリギリをさらに強く広くし、
「打点がズレても高初速」が得られる新RSシリーズの新高初速エリアは約150％まで広がった。
● 鍛造カップフェースはフランジ部分が長く、シャローフェースでありながらフェースが大きくたわみ、ギリギリの高初速エリアを拡大。
● フェース厚を薄くし、バック側にウェイトを集中配置。シャローヘッド＋大重心角＋深重心設計でやさしくつかまる、上がる。
● RS比約ー30ｇの軽量設計。だから振り易い、振り切れる。
RS RED的新高初速區域，約是其他公司平均值的140％。
其「大」不一樣的高初速區域，實現了穩定的飛行距離。
[什麼是新高初速區域？]
通過慣性力矩、獲得彈性係數0.81或以上高彈力的區域。
RS REDの新高初速エリアは、他社平均値の約140％
飛びの安定感を実現
[新高初速エリアとは]
慣性モーメントを考慮し、COR 0.81以上の反発性能が得られるエリア。
フランジ部分が長く、シャロ―フェースでありながら、
フェースが大きくたわみ、ギリギリエリアを拡大。
フェース厚を薄くし、バック側にウェイトを集中配置。
シャロ―ヘッド＋大重心角＋深重心のやさしくつかまる、
上がるヘッドが完成。
シャフトスペック |
S (M43) |
SR (M40) |
R (M37) |
R2 (M35) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
11.5 |
9.5 |
10.5 |
11.5 |
10.5 |
11.5 |
体積(㎝3) |
460 |
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フェースアングル(°) |
-1.0 |
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ライ角(°) |
59.5 |
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長さ（インチ） |
46.0 |
45.5 |
||||||||
総重量(g) |
278 |
278 |
273 |
273 |
273 |
271 |
271 |
271 |
270 |
270 |
バランス |
D-1.0 |
D-1.0 |
D-0 |
D-0 |
D-0 |
D-0 |
D-0 |
D-0 |
C-7.5 |
C-7.5 |
シャフト重量(ｇ) |
46 |
46 |
42 |
42 |
42 |
41 |
41 |
41 |
39 |
39 |
シャフトトルク(°) |
6.9 |
6.9 |
8.1 |
8.1 |
8.1 |
8.1 |
8.1 |
8.1 |
8.5 |
8.5 |
シャフトKP |
H |
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グリップ |
重量：36.0、径：60、コード：無、バックライン：有 |
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素材 |
フェース：チタン(TP2) |
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製法 |
フェース：鍛造 |
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